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Jun 06, 2023

Los vehículos eléctricos y la economía estadounidense: una victoria

Una nueva investigación indica que la adopción masiva de vehículos eléctricos reducirá el riesgo ambiental y económico en Estados Unidos. Por Publicado Sabemos que la electrificación del transporte ayudará al medio ambiente. lo que no tenemos

Una nueva investigación indica que la adopción masiva de vehículos eléctricos reducirá el riesgo ambiental y económico en Estados Unidos.

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Sabemos que la electrificación del transporte ayudará al medio ambiente. De lo que no hemos oído mucho es de la influencia positiva que tendrán los vehículos eléctricos (EV) en la economía estadounidense. Una nueva investigación indica que los vehículos eléctricos van a ser realmente buenos para la economía estadounidense, por diversas razones.

Una exposición de Elaine Buckberg, becaria de la Universidad de Stanford, presenta un escenario muy convincente para la interacción entre los vehículos eléctricos y la economía estadounidense. “La promesa de los vehículos eléctricos es doble”, según Buckberg: “reducen el riesgo tanto ambiental como económico” y conducen a una situación “gana-gana” para Estados Unidos.

Se prevé que la transición a los vehículos eléctricos tenga un efecto tan positivo debido a:

En conjunto, esos factores harán que la economía estadounidense sea cada vez más sólida. ¡Vamos, vehículos eléctricos!

La dependencia estadounidense del petróleo ha influido durante mucho tiempo en su política exterior. En 1997, cuando Estados Unidos se negó a firmar el Protocolo de Kioto, un tercio de las emisiones provocadas por el hombre se debían al petróleo. Sin embargo, la política estadounidense sobre el consumo de petróleo siguió centrada en la seguridad energética y la calidad del aire. Siguió una serie de fusiones petroleras entre las compañías petroleras privadas más grandes del mundo. En 2005, el Congreso de Estados Unidos aprobó la Ley de Política Energética, que proporcionó miles de millones de dólares en subsidios federales a la industria petrolera.

En 2022, Estados Unidos importó alrededor de 8,32 millones de barriles diarios de petróleo de 80 países. Aunque el presidente Joe Biden prometió tomar medidas agresivas sobre la crisis climática, se reincorporó al Acuerdo de París, se comprometió a reducir las emisiones de Estados Unidos en al menos el 50% de los niveles de 2005 para 2030 y prometió lograr emisiones netas cero para 2050, la invasión rusa de Ucrania sumió en la agitación los mercados petroleros mundiales, y Estados Unidos no estuvo exento de la tensión.

La administración Biden bloqueó las importaciones estadounidenses de petróleo ruso, lo que contribuyó a que los precios del petróleo alcanzaran su nivel más alto desde 2008. En respuesta a los precios casi récord de la gasolina, Estados Unidos y otros miembros de la Agencia Internacional de Energía anunciaron planes para liberar colectivamente 60 millones de barriles. de petróleo procedente de reservas estratégicas. La administración Biden también utilizó canales secundarios para suavizar las relaciones con Irán, Arabia Saudita y Venezuela para facilitar importaciones adicionales de petróleo.

¿Cuánto de esto habría ocurrido si Estados Unidos hubiera cambiado a fuentes de energía divergentes en el momento del Protocolo de Kioto?

Al impulsar nuestro transporte con las fuentes de energía diversificadas que respaldan la red eléctrica de EE. UU., Buckberg afirma que los vehículos eléctricos pueden romper el vínculo entre los precios del petróleo; riesgo geopolítico de Medio Oriente, Rusia y otros importantes productores de petróleo; y la salud de la economía estadounidense. La reducción del uso de petróleo tiene como corolario limitar la vulnerabilidad de Estados Unidos a los shocks de los precios del petróleo.

Sin embargo, las exportaciones estadounidenses de petróleo y productos derivados del petróleo continúan apuntalando la economía estadounidense. Hasta que todos los hogares y empresas hagan la transición a fuentes de combustibles renovables u otras fuentes de combustible no fósiles, las empresas, los trabajadores y las comunidades seguirán vinculados a la producción de petróleo.

Históricamente, el aumento de los precios del petróleo ha contribuido durante mucho tiempo a las recesiones en Estados Unidos. Los precios del petróleo crudo aumentaron vertiginosamente antes de las recesiones estadounidenses de 1990-1991, 2001 y la Gran Recesión. También desempeñaron un papel importante en la política estadounidense desde principios de los años setenta hasta principios de los ochenta. ¿Necesita un ejemplo más reciente? Piense en 2022, cuando los precios de la gasolina alcanzaron un promedio nacional de $5 por galón; la mayoría de los conductores estadounidenses se quejaron y culparon al gobierno. Los altos precios del gas deprimen la confianza del consumidor, debilitan el consumo y, como resultado, elevan el riesgo de una recesión.

Los precios del gas han tenido una tremenda influencia en el sentimiento de los consumidores y en las decisiones de consumo; pocos consumidores parecen relacionar una caída en sus gastos mensuales con décadas de mejoras en la eficiencia del combustible. El aumento de los precios del gas continúa impulsando el pesimismo de los consumidores y debilitando el crecimiento del consumo. Buckberg señala que aislar a los consumidores de los volátiles precios del petróleo y la gasolina reduce el riesgo a la baja para la confianza del consumidor y para la economía en general, ya que el gasto de los consumidores constituye aproximadamente el 70% del PIB.

Cambiar la demanda de energía para el transporte de gasolina y diésel a diversas fuentes para alimentar la red eléctrica estadounidense abordaría una vulnerabilidad sustancial del país. Según Buckberg, esta transición no sólo parece posible, sino que ya está en marcha. Innovaciones como la infraestructura del vehículo a la red se pueden aplicar al mercado masivo, lo que será esencial para la transición hacia una energía más limpia. Por otra parte, la gestión de las redes eléctricas debe avanzar al mismo ritmo que un mayor desarrollo de las energías renovables. Una infraestructura generalizada de carga de vehículos eléctricos es esencial en la planificación neta cero en todo el mundo. También será necesaria una inversión pública y privada adicional en la infraestructura de carga de vehículos eléctricos, junto con iniciativas políticas para garantizar una transición a la energía limpia.

En comparación con la gasolina y el diésel, las fuentes de energía que alimentan la red eléctrica estadounidense están más diversificadas, tienen precios más estables y están menos ligadas al riesgo geopolítico. La red eléctrica estadounidense funciona con una combinación de gas fósil (39%), carbón (20%), energía nuclear (18%) y energías renovables (23%), todos ellos de origen abrumadoramente estadounidense. Buckberg señala que los precios del gas fósil y del carbón en Estados Unidos son menos volátiles que los precios del petróleo y no siguen de cerca los precios internacionales, lo que reduce drásticamente la vulnerabilidad de los precios de la energía al riesgo geopolítico. Los cambios en los precios de las materias primas de las baterías solo los sentirían de manera limitada los compradores de vehículos actuales, a pesar de que hoy en día todos los propietarios de vehículos sienten los precios más altos de la gasolina, excepto los propietarios de vehículos eléctricos, por supuesto, y ese es el punto, ¿no es así?

Sin duda, los vehículos eléctricos impulsarán la economía estadounidense. Los vehículos eléctricos pueden funcionar con fuentes de energía cada vez más limpias y renovables con el tiempo a medida que la red se vuelve más ecológica. Las cifras de la Administración de Información Energética de EE. UU. indican que la proporción de combustibles fósiles en la generación neta de electricidad de EE. UU. se reducirá del 59 % en 2023 al 34 % en 2030 y al 29 % en 2040, mientras que la proporción de energías renovables aumentará del 23 % en 2022 al 50 % en 2030 y 59% en 2040. Muchos expertos y seguidores de la industria son mucho más optimistas sobre el avance de la energía renovable en esos períodos de tiempo.

Una regulación más estricta sobre el ahorro de combustible y los gases de efecto invernadero, así como la optimización de la carga, pueden aumentar los beneficios climáticos. Electrificar el 100% de los kilómetros recorridos en automóvil reduciría las emisiones totales de carbono del sector eléctrico si los vehículos se cargan durante el día, cuando las energías renovables son sólidas. La carga durante el día también atraería más producción renovable.

Además, Buckberg nos recuerda que, si el 50% de los vehículos en circulación fueran vehículos eléctricos, como indican estas proyecciones, el uso de gasolina y diésel en Estados Unidos se reduciría a la mitad, lo que reduciría el uso de productos derivados del petróleo en un tercio. Sin embargo, si la producción de petróleo estadounidense se mantuviera constante en los niveles actuales, Estados Unidos produciría aproximadamente tanto petróleo crudo como el que consume y se convertiría en un gran exportador neto de petróleo.

Carolyn Fortuna (ellos, ellos), Ph.D., es escritora, investigadora y educadora con una dedicación de toda la vida a la ecojusticia. Carolyn ha ganado premios de la Liga Antidifamación, la Asociación Internacional de Alfabetización y la Fundación Leavy. Carolyn es una pequeña inversora en Tesla y propietaria de un Modelo Y y de un Chevy Bolt. Siga a Carolyn en Twitter y Facebook.

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